O sistema de trens urbanos do estado do Rio começou em 2026 com sinais de recuperação, mas ainda transporta menos pessoas do que costumava. O número de passageiros continua cerca de 45% abaixo do período anterior à pandemia e quase 50% inferior ao pico registrado em 2016.
A análise considera a movimentação dos trens do Rio no início deste ano, ainda durante a gestão da antiga SuperVia — que encerrou suas atividades operacionais em maio de 2026. Atualmente, o serviço é conduzido pela TrensRJ.
O sistema ferroviário do estado chegou ao ponto mais alto da série em 2016, com 181,1 milhões de passageiros. Depois de uma queda acentuada em 2017, o movimento estabilizou-se próximo de 163 milhões a 164 milhões entre 2018 e 2019.
Com a pandemia, o total despencou de 164 milhões em 2019 para 98 milhões em 2020, retração de 40,3%. O movimento caiu novamente em 2021, recuperou parte das perdas em 2022 e voltou a recuar em 2023 e 2024
Recuperação de 2025 ainda é pequena diante da perda histórica
Em 2025, os trens do Rio transportaram 89,5 mil passageiros — o que representa um aumento de aproximadamente 4,1 milhões, ou 4,9%, em relação a 2024. Foi a primeira alta anual desde 2022.
Apesar disso, o resultado de 2025 permaneceu mais de 45% abaixo de 2019, último ano antes da pandemia; mais de 50% abaixo de 2016, ano de maior movimento da série; e apenas 4,9% acima de 2024, um dos piores anos do período analisado.
Forma de acesso aos trens do Rio mudou ao longo do tempo
A forma pela qual os passageiros acessam os trens do Rio também passou por mudanças. Em 2019, os acessos registrados pela Fetranspor — federação de transportes que opera o sistema Riocard Mais — correspondiam a aproximadamente 57,6% do total. Em 2025, passaram a representar 73,8%.
No mesmo intervalo, o uso de cartão pré-pago caiu de 18,9% para 3,7% e o de cartão unitário recuou de 15,3% para 11,3%. Além disso, a participação dos idosos subiu de 5,4% para 7,7%.
Em números absolutos, o cartão pré-pago passou de 31 milhões de utilizações em 2019 para apenas 3,3 milhões em 2025 — uma redução de 89,3%.
Acesso com gratuidade também cresceu
A gratuidade ganhou peso no movimento dos trens do Rio nos últimos anos. Considerando os acessos de estudantes, idosos e pessoas com deficiência ou doenças crônicas, foram registradas 8,9 milhões de viagens gratuitas em 2025 — o equivalente a cerca de 10% de todos os embarques do ano.
O volume cresceu 13% em relação a 2024, impulsionado principalmente pelos idosos e pelas pessoas com deficiência ou doenças crônicas.
A tendência continuou no primeiro trimestre de 2026, quando essas categorias somaram 2,21 milhões de acessos. A alta foi de aproximadamente 12% sobre o mesmo período do ano anterior.
Nova operadora herdou dívidas da empresa anterior
As mudanças no cenário acontecem em meio a um contexto de crise financeira na operação de trens herdada pela nova concessionária. A TrensRJ assumiu a operação sob a “sombra” dos débitos deixados pela antiga SuperVia — que incluem uma dívida de R$ 1,9 bilhão com o BNDES e um “calote” de cerca de R$ 15 milhões apenas com os fornecedores no mês da transição.
O problema ameaça a continuidade de serviços básicos e essenciais, como manutenção de sinalização, recuperação de vagões, bilhetagem eletrônica e segurança nas estações.
Um levantamento técnico preliminar contratado pela TrensRJ revelou que a frota operacional atual conta com 48 composições a menos do que a operada anteriormente, por conta do sucateamento e da retirada de trens obsoletos. A inspeção apontou ainda acúmulo de lixo nas vias, obras inacabadas, custos elevados com segurança e severas falhas de acessibilidade — como a paralisia de escadas rolantes por falta de peças de reposição.
Com informações da fonte
https://temporealrj.com/trens-do-rio-45-menos-antes-da-pandemia/
